如果在路口倒计时，情况就会完全不同。设置综合交通灯倒计时后，驾驶员在入口车道上的驾驶行为发生了变化。在司机知道是否有倒计时和路口入口道路上的驾驶行为不同的前提下，因为司机现在知道剩余绿灯时间，他可以根据剩余绿灯自动调度车速时间，车辆与虚线的间隔，车辆的行驶速度，以及前方是否有其他车辆，以便在绿灯完成之前停在中断线前或通过路口。

　　因此，驾驶员可以清晰、准确地判断是否停车，这也是综合交通信号控制路口倒计时和不倒计时最大的区别。可以观察到，当驾驶员决定减速停车时，车辆将开始减速并远离入口道路上的车厢虚线，直到停在虚线前；当驾驶员决定不停车时，车辆将继续以原速度行驶，或者提高行驶速度，最迟在绿灯结束时通过断开线。

　　黄灯信号的存在是有前提的，在任何情况下都不需要。驾驶员在带倒计时的信号控制交叉口入口处的驾驶行为已经改变。在设有倒计时的信号交叉口入口处，司机将不再陷入是否停车的“困境”。

　　因为不存在“两难”，信号控制交叉口带倒计时的综合交通灯的颜色显示应该与行人灯相似，黄灯时间将不再出现。未来，黄灯的含义可能会从远距离交通安全法规层面进行修订。在技能层面，黄灯时间不应设置在带倒计时的信号控制路口，绿灯间隔应视为完全红灯时间。